12月15日
兴业至六景高速公路（以下简称“兴六高速”）
路面改造工程正式进入
“玉林往南宁方向”半幅改造阶段
△兴六高速路面改造工程进入“玉林往南宁方向”半幅改造阶段。
工程施工后
车流引流情况如何
工程推进是否顺利……
12月24日17时至22时
记者现场探访施工现场
01
现场引导科学交通秩序井然
当天17时许，记者来到兴六高速兴业收费站，只见一辆辆车从南宁方向驶来，开出收费站，而从山心、石南两个方向开来的车流也络绎不绝。靠放在公路中间一条用交通锥筒围出的有1公里长的隔离带及工作人员的导引，三股车流各行其道，没有发生拥堵的情况。
△在兴六高速兴业收费站，工作人员对车流进行科学引导。
据兴六高速公路管理方——广西粤海高速公路有限公司收费部经理王其斌介绍，管理方重点对广东进入广西境内“东往西”方向的交通流进行引导分流，尽量引导车辆远端绕行，降低玉林北互通（玉林北收费站）至山心互通（兴业收费站）路段的交通压力，但在兴业收费站附近每天仍有至辆开往南宁方向的车辆需要导流到S省道，交通压力极大。
为此，广西粤海高速公路有限公司和高速公路交警部门合作，优化完善二阶段路网分流临时交通组织设计，分别在岑溪南和洞心的互通设置2个诱导点，社坡和玉林北的互通安排了2个分流点，*州互通（荔玉高速与G80广昆高速对接枢纽互通）和山心互通增加了2个交通管制点，新增88块临时交通标志牌。
在人员设备方面，粤海公司配备18名交通协管员，4台道路排障救援车，1台铲车及钢丝绳、木糠、照明灯等应急救援工具，在山心互通、*州互通交通管制点和S省道重点路段24小时值守，保障交通秩序。
△粤海公司配备的交通协管员和道路排障救援车，在重点路段24小时值守。
记者在现场还看到，山心互通兴业往南宁入口匝道临时改为出口匝道，2条入口车道改为出口车道，提高了主线车辆驶离高速公路匝道和收费站的车辆通行能力。
据了解，在荔玉高速公路正式通车后，现行的车辆导流路线将进行调整，在*州互通实行强制分流交通控制措施，除兴业方向的车辆外，其他车辆利用荔玉高速公路绕行前往目的地，降低山心互通、S路段春运期间的交通压力。
02
日夜开工保证尽快恢复通车
20时15分，记者在工程人员引导下，由兴业收费站进入正在施工建设的“玉林往南宁方向”半幅路面。此时天已漆黑，寒意更浓，然而这个10天前还密集通车的路面已经完全变成一个热火朝天的工地：各个工程队挑灯夜战，工人们在焊钢筋、清理路侧、拆旧钢护栏，额头挂满汗珠；风镐机、工程车、浇注机等各类机械轰鸣声响彻云天……
△12月24日晚，兴六高速“玉林往南宁方向”半幅改造现场热火朝天。
据工程管理部主管工程师陆广盛介绍，“玉林往南宁方向”路面改造分为三标段，全线有施工人员多人。记者进入的是一标段，从兴业收费站到贵港服务区，长33公里，施工人员有人。“我们是24小时日夜开工，夜班从当天18时开始至次日的6时结束，第一标段安排有多名工人在沿线6个点施工。”
据了解，二阶段“玉林往南宁方向”封闭施工，工期是年12月15日至年3月31日。自12月15日开展半幅路面施工之后，施工单位立即组织人员、机械设备加班加点施工，目前各项工作按照计划有序推进，现在开展的主要工作有：桥梁加固维修、破碎板更换、旧路处治、交安设施安装等工作。截止目前，项目累计完成工程量占总投资额的53%。陆广盛对提前完成工程信心较大：“建设单位与施工单位将紧盯节点目标，增加施工人员，增开施工作业面，滚采取动立体施工的模式，力争尽快完成主体工程施工，切实降低分流路段压力。”
△施工人员对破损路面进行维修。
采写
玉林日报社全媒体记者邹江/文蒋金泰/图
责编
梁琪岚校对
钟丹丹
审核
陈旭庆
监制
韦剑
出品
玉林日报社全媒体
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。邮箱