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继泉南高速（南宁至桂林段）和兰海高速（南宁至合浦段）后，广西近期有望再改造建设一批高标准、大通行量的双向八车道高速公路。近日，广西公共资源交易中心发布了年广西高速公路设计文件审查委托技术咨询服务（第三批）招标公告。笔者惊喜地发现，G75兰海高速南宁至武鸣段、G80广昆高速南宁至百色段(二期)、岑溪至大新高速（荔玉高速共线段）三个改扩建工程已纳入招标范围，总里程约公里。未来，广西双向八车道高速公路建设运营里程将进一步增加。
笔者注意到，南宁至武鸣、南宁至百色段（二期）改扩建工程尽管具体实施时间尚不确定，但两个项目并非各自独立，而是相辅相成，融为一体。这主要表现在，南宁至武鸣段“四改八”工程由G75兰海高速段和南宁绕城高速（与G80广昆高速共线段）构成，主线全长约58.6公里，起点位于武鸣北枢纽互通（接贵隆高速），经安吉枢纽互通后，终点在石埠北枢纽互通顺接南宁至百色段改扩建二期工程的起点。
这样的规划可谓一举两得。一方面，可以打通南宁至武鸣段长期存在的限速缓行等交通瓶颈，彻底告别“水泥高速路”的历史，提高安吉互通收费站的进出城效率；另一方面，从百色方向经G80广昆高速、G平果至南宁高速以及南宁绕城高速西段的交通流量汇入石埠北互通立交后，可更大程度提升广昆高速过境南宁市区车辆的通行效率，同步解决南宁绕城高速北段（石埠至安吉枢纽互通）通行能力严重不足的问题。
南宁至百色段改扩建（二期工程）起于一期工程石埠北枢纽互通，全长约.86公里，基本在既有双向四车道高速路的基础上扩建为双向八车道，终点在百色市区接G69银百高速。这主要考虑到沿线有南宁吴圩机场至隆安、平果经扶绥至上思、梧州至那坡、巴马至凭祥、百色巴马机场等既有及规划在建的高速公路与之相交。南百高速实施改扩建后，将承载桂西、桂西北地区以及云贵两省方向汇入的交通流量。笔者还获知，二期工程可行性研究报告审查会已于12月初在南宁召开，标志着项目前期工作取得重大进展。
岑溪至大新高速（荔玉高速共线段），即南宁经玉林至珠海高速与G59呼北高速的共线段，全长20.28公里。该项目主要利用既有路段，由原来双向四车道扩建为八车道，全线设置福绵、新桥2处互通立交，计划年3月开工，年12月竣工。项目建成后，可满足双向八车道的南玉珠高速（广西段）通行需求，进而实现与玉林至信宜高速路的互通，在完善桂东南地区交通路网的同时，构建广西北部湾经济区沟通粤港澳大湾区重要的跨省交通干道。
截至目前，广西已建成的双向八车道高速有泉南高速（柳州至南宁段）、兰海高速（南宁经钦州至合浦段）和钦州至防城港高速；正在实施南玉珠高速（南宁经横州至玉林段）、桂林至柳州高速改扩建和南百高速（一期工程）；计划明年启动泉南高速桂林至全州段改扩建工程。预计到年年底，广西双向八车道高速公路通车运营里程有望突破公里，对提升道路通行能力、促进沿线经济社会发展具有重要的意义。
