2月3日10时30分，在广东江门鹤山雅瑶线路所施工现场，随着中铁二十五局多名作业人员将最后一组道岔拨接到位，粤港澳大湾区交通发展重点项目南沙港铁路与既有广珠铁路“牵手”连通，串联起广州、珠海沿线货运网，标志着珠三角西部货运通道打通关键施工节点，为南沙港铁路今年内建成通车奠定基础。
南沙港铁路贯穿江门、中山、佛山及广州4市，正线全长约88公里，设计时速公里，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路。该铁路通车后，南沙港区集装箱班列将可通过“海铁联运”直达欧洲。
据了解，为顺利完成此次线路驳接，中铁二十五局施工方克服封锁“天窗点”时间紧、任务重以及既有线施工安全风险高等困难，多次召开技术研讨会优化施工方案，开展营业线安全培训、技术交底，制定专项安全应急预案。
同时，投入各类人员余人、液压起拨等机械设备5台，在预定时间内，将三组长69米的道岔整体向东纵移米，再平移到位，同步完成拆除、移位、锯轨、信号调试、养护等施工任务，成功实现南沙港铁路与既有广珠铁路的连通。
“两条铁路的连通，为南沙港铁路全线铺架施工的开展提供了运输通道。”中铁二十五局南沙港项目铺架工区总工程师何凯东介绍说。据了解，南沙港铁路建成后，将有助于打通公路、铁路和港口等立体运输网络，大幅提高集装箱“海铁联运”“海公铁联运”的比例，进一步推动降低物流成本，创造更高的效率和效益，助力南沙成为世界级铁路物流枢纽。
根据去年广铁集团发布《新建广州南沙港铁路环境影响评价（重新报批）征求意见稿公告》。公告重点内容提及广珠铁路江门北站改造增设客运设施；*圃站新增客运设施，南沙港站新增动车组存车设施；新增滨江新区站、均安站、东凤站和南沙站共计4座车站。
新建广州南沙港铁路全长约88km目前正在施工自广珠铁路鹤山南站引出，经顺德均安，中山小榄、东凤、南头、*圃，广州万顷沙至南沙港站，线路全长约88km。原设计为I级、双线、km/h、电气化货运铁路，新建鹤山南、*圃、万顷沙、南沙港4个货运站。项目原环评于年3月获得原广东省环境保护厅批复（粤环审［］号），工程已于年9月全线开工，目前正在施工。
此外，公告提到，广州南沙港铁路工程由原来的货运铁路拟变更为客货共线，将全线增开动车组，新建滨江新区站等4座车站及原设计车站增加客运设施。
南沙港铁路兼顾客运运营里程为79.km，设计时速公里，办理客运的车站分别为南沙站、*圃站、东凤站、均安站、滨江新区站、江门北站（广珠铁路）。该方案顺利通过并实施，意味着江门滨江新区将接通铁路，通过南沙港铁路可以连接广州南沙、中山小榄等地。
据公告显示，本次变更设计改造广珠铁路江门北站(既有站)作为本次客运作业的始发终到站。主要工程内容为将既有两台夹五线的规模改为两台夹四线,4道外侧增设中间站台×m，拆除既有6道并在中间站台外还建到发线1条，预留到发线2条；拆除部分既有缝线路和道，新铺无道常及钢轨均采用60g无缝线路。
而滨江新区站为本次新增中间站，仅办理客运作业，位于滨江新区江门大道的东侧，靠广中江高速公路设置，站中心里程DK8+。采用两台夹四线的布置模式，设置X5X1.25的基本站台和侧式站台各1座，线路左侧设线侧平站房。
南沙站设置情况
南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14台30线；
（1）其中普速场2台4线，主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业；
（2）深茂场近期2台6线，预留5台11线（含与南沙港铁路共用站台1座），主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业；
（3）广中珠澳场4台8线，主要办理广中珠澳铁路始发、终到以及通过作业；
（4）肇顺南虎场4台7线，主要办理肇顺南虎城际始发、终到以及通过作业。
站坪位于平直道上，长度2.6km，深茂车场近期设到发线4条、×12.0×1.25m岛式站台2座。考虑到南沙站远期开行至深圳和茂名方向始发车的条件，车站预留到发线5条、×12.0×1.25m岛式站台2座、×12.0×1.25侧式长站台1座，长站台考虑本线与南沙港铁路车场共用。设综合维修工区和新建6条存车线并预留发展条件，存车场位于广州地铁15号和18号线车辆段南侧，新建动车走行线2条，同时兼顾工区走行线。动走线长2.41单线公里。
来源：羊城晚报·羊城派，广铁集团，小吉综合
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