航天动力净利增幅大变脸
定增材料已报监管机构
2月15日，航天动力()发布的年报披露，2011年实现净利润5520万元，同比增加26.40%。但有投资者向中国资本证券表示，1月14日航天动力公告业绩预增100%以上，为何现在变成了26%？2月15日，航天动力证券事务代表孟涛表示，吸收合并股权后，按照财务会计准则对财务报表的合并范围进行了追溯调整。同日，航天动力还对于2012年日常经营关联交易预计金额进行了公告，预计采购商品及接受劳务及销售的关联交易金额均有较大幅度增加。对此，孟涛表示，一是该数额还只是预计额，而实际额并不一定；二是公司合并范围增加，纳入的关联交易也在增加。而对于投资者关心的定向增发具体时间，孟涛表示，定向增发的申请材料已上报监管机构，还在等批复。净利预计增超100%最终变26%1月14日，航天动力公布2011年度业绩预增公告称，2011年归属于上市公司股东的净利润同比上升100%以上。2月15日，航天动力公布2011年报，实现营业收入12.33亿元，同比增长38.51%；归属于上市公司净利润5520万元，同比增加26.40%。有投资者对此提出疑问，业绩预告表示同比上升100%以上，现在怎么变成26%？2月15日，航天动力证券事务代表孟涛表示，“预增公告里说的很清楚，2010年归属于上市公司股东的净利润2000多万元，4000多万元是因为吸收合并股权后，按照财务会计准则对财务报表的合并范围进行了追溯调整”年报数据显示，2010年，航天动力归属于上市公司净利润2414万元，2011年航天动力增资控股航天华威，按照会计准则，调整后2010年归属于上市公司净利润为4367万元。如果以调整前净利润对比，同比增长128.70%；而如果按照调整后净利润来比对，则同比增长只有26.40%。关联交易预计金额翻倍同日，航天动力还对于2012年日常经营关联交易预计金额进行了公告。公告称，预计采购商品及接受劳务的日常经营关联交易金额合计12557万元，与2010年的4623万元相比增加了171.62%；预计销售的日常经营关联交易金额合计19550万元，与2010年的6282万元相比增加了211.21%。对于关联交易金额增幅较大，孟涛表示，一是该数额还只是预计额，而实际额并不一定，比如2011年预计额分别为7000多万和9000多万，实际只是4000多万和6000多万；二是公司合并范围有了增加，纳入的关联交易也在增加。同时，孟涛还表示，如果关联交易额度一旦不够，也会再开董事会对额度进行追加。定增项目市场巨大？上述投资者还对航天动力2011年底的定向增发具体执行时间表示关切。年报显示，2011年航天动力向关联方航天科技财务有限公司共计拆入资金达4.05亿元。同时，2011年航空动力经营活动产生的现金流量净额为-2419万元，同比减少255.34%。或许正因为现金流出现紧张，2011年11月17日，航天动力公告拟以不低于12.59元/股的价格向不超过10名特定对象非公开发行股票，发行数量不超过8000万股，募集资金总额10亿元。公司控股股东西航科技承诺以现金认购不少于本次发行股份总数的10%。航天动力2011年报也表示，从2012年开始，公司进行重点项目——汽车液力变矩器建设项目，拟建设五条乘用车液力变矩器、一条商用车液力变矩器以及核心零部件生产线及相关辅助设施，达产年形成产出180万台的汽车变矩器生产能力，实现销售收入20亿元。该项目设计的资金总需求为11亿元，其中拟通过资本市场股权融资10亿元，通过资本市场金融机构贷款1亿元。中投证券分析师李勤2月15日在研报中表示，液力变矩器是AT自动变速箱的核心部件，目前我国的自动变速箱95%以上依赖进口，2011年我国汽车产量已经达到1850万辆左右，其中乘用车1370万辆左右，预计未来5年之内中国乘用车销量将很可能达到2000万辆/年，自动变速箱销量可达1000万辆/年，公司的目标市场巨大而且诱人。但同时，李勤在研报中也提示，AT自动变速箱的开发进程具有不可预知因素的风险。对于投资者提出定向增发的具体时间，孟涛表示，定向增发的申请材料已上报监管机构，还在等批复。
